Παράθεση σιδήρου / αρχειοθέτησης αλουμινίου / χυτοσιδήρου παράλληλα

630 τόνοι ξυρίσματος και μηχανήματος

Τσιπ και μηχανή, κατασκευαστής τσιπ και μηχανήματος, υδραυλικά τσιπ και μηχανή, μηχανή κέικ τσιπ χυτοσιδήρου, μηχανή τσιπ σκόνης χάλυβα, μηχανή τσιπ τιτανίου, μηχανή τσιπ αλουμινίου, αυτόματη μηχανή τσιπ μετάλλων, μηχανή τσιπ αλουμινίου υψηλής χωρητικότητας Παράλληλη μηχανή. Παράλληλη μηχανή τσιπ καρφίτσας, μηχανή κέικ τσιπ χάλυβα, μηχανή κέικ τσιπ μολύβδου αποβλήτων

1. Χρήση και χαρακτηριστικά
(1. Σκοπός
1. Χρησιμοποιείται κυρίως για τη συμπίεση διαφόρων μεταλλικών απορριμμάτων (απορρίμματα από χυτοσίδηρο, απορρίμματα χαλκού, απορρίμματα αλουμινίου κ.λπ.) σε μπλοκ μέσω ειδικών καλουπιών, που διευκολύνει τη μεταφορά και επεξεργασία μεταλλικών απορριμμάτων. Χρησιμοποιείται σε χαλυβουργεία, μη σιδηρούχα μεταλλικά εργοστάσια και τήξη. Ιδανικός εξοπλισμός για εργοστάσια.
2. Αυτό το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με κατάλληλα μαχαίρια, καλούπια και άλλα βοηθητικά εργαλεία, και μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για διόρθωση, συμπίεση, διαμόρφωση, τέντωμα και γενική χρήση πίεσης, όπου οι απαιτήσεις κοπής και ακρίβειας δεν είναι υψηλές.
(2) Χαρακτηριστικά
1. Αυτό το μηχάνημα υιοθετεί υδραυλική μετάδοση, λειτουργεί ομαλά και χαμηλού θορύβου.
2. Αυτό το μηχάνημα υιοθετεί jog, μονή και συνεχή μετατροπή εργασίας, με καλό αυτοματισμό, βολική λειτουργία και υψηλή απόδοση παραγωγής.
2. Συνολική δομή και αρχή λειτουργίας
1. Συνολική δομή Η μηχανή αποτελείται κυρίως από μηχανικό σύστημα (μέρος της κύριας μονάδας), ηλεκτρικό σύστημα, υδραυλικό σύστημα κ.λπ.
(1) Ο κύριος κινητήρας αποτελείται κυρίως από έναν κύριο μηχανισμό πίεσης και έναν μηχανισμό ώθησης.
1. Ο κύριος μηχανισμός συμπίεσης αποτελείται από άνω δοκό, κάτω δοκό, όρθια στήλη και κύλινδρο συμπίεσης υλικού. Η άνω δοκός, η κάτω δοκός και η μεσαία δοκός είναι όλα συγκολλημένα δομικά μέρη. Οι άνω και κάτω δοκοί αποτελούνται από όρθιες στήλες, όρθια καπάκια και όρθια παξιμάδια για να σχηματίσουν το κύριο πλαίσιο του κεντρικού πλαισίου. Ο κύλινδρος λαδιού πίεσης είναι μια δομή εμπρόσθιας φλάντζας και στερεώνεται στην άνω δοκό. Η ράβδος εμβόλου του κυλίνδρου λαδιού υλικού συνδέεται με την άνω μήτρα από εσωτερικά σπειρώματα και η άνω μήτρα οδηγείται από τον κύλινδρο λαδιού για να κινείται γραμμικά πάνω και κάτω. Ο κύλινδρος λαδιού πίεσης είναι ένας συνδυασμένος κύλινδρος λαδιού, ο οποίος αποτελείται από έναν κύλινδρο κύριου λαδιού μονής δράσης τύπου εμβόλου και έναν κύλινδρο λαδιού γρήγορης επεξεργασίας. Ο κύλινδρος λαδιού γρήγορης επεξεργασίας είναι ένας κύλινδρος λαδιού διπλής δράσης τύπου εμβόλου με έμβολα, μανίκια κλπ. Και δακτύλιο στεγανοποίησης. Η κάτω δοκός λειτουργεί ως πλατφόρμα εργασίας, εξοπλισμένη με βοηθητικά καλούπια και κύλινδροι ώθησης.
2. Ο μηχανισμός ώθησης αποτελείται από έναν κύλινδρο ώθησης και βοηθητικά καλούπια. Ο κύλινδρος ώθησης είναι ένας κύλινδρος διπλής δράσης τύπου εμβόλου, ο οποίος είναι στερεωμένος στην κάτω ακτίνα της κύριας μηχανής με δομή εμπρόσθιας φλάντζας και το εμπρόσθιο άκρο συνδέεται με το κάλυμμα εξαγωγής του βοηθητικού καλουπιού. Το βοηθητικό καλούπι αποτελείται από ένα άνω καλούπι, μια κάτω σταθερή βάση καλουπιού, ένα μαξιλάρι απελευθέρωσης καλουπιού, ένα εσωτερικό χιτώνιο καλουπιού, μια κάτω πλάκα συμπίεσης καλουπιού και μια χοάνη τροφοδοσίας. Το άνω καλούπι συνδέεται με τον κύλινδρο λαδιού συμπίεσης υλικού με εξωτερικά σπειρώματα και η ράβδος εμβόλου χρησιμοποιεί τον κύλινδρο λαδιού συμπίεσης υλικού για να κινείται πάνω και κάτω για να συμπιέζει το υλικό στο εσωτερικό χιτώνιο καλουπιού. Η κάτω σταθερή βάση καλουπιού στερεώνεται στην κάτω δοκό με βίδες, και ένα εσωτερικό περίβλημα καλουπιού ανθεκτικό στη φθορά και το επίθεμα καλουπιού εγκαθίστανται στη μέση και το εσωτερικό χιτώνιο καλουπιού στερεώνεται στην κάτω σταθερή βάση καλουπιού με χύτευση πλάκα (δείτε το συνημμένο διάγραμμα δομής καλουπιού).
3. Ο υδραυλικός κύλινδρος λαδιού αποτελείται από έναν κύλινδρο λαδιού συμπίεσης υλικού και έναν κύλινδρο λαδιού ώθησης υλικού. Ο κύλινδρος λαδιού πίεσης αποτελείται από κύλινδρο κύριου λαδιού πίεσης και κύλινδρο λαδιού γρήγορης τροφοδοσίας. Ο κύριος κύλινδρος λαδιού πίεσης είναι ένας κύλινδρος λαδιού ενός εμβόλου και επίσης υιοθετεί μια δομή εμβόλου. Εκτός από την μπροστινή κοιλότητα χωρίς λάδι, η δομή είναι ίδια με τον κύλινδρο λαδιού γρήγορης τροφοδοσίας και ο κύλινδρος λαδιού ώθησης. Ο κύλινδρος εισαγωγής λαδιού ταχείας εργασίας και ο κύλινδρος λαδιού ώθησης είναι και οι δύο κύλινδροι λαδιού διπλού ενεργού τύπου εμβόλου. Το έμβολο είναι εφοδιασμένο με δακτύλιο στεγανοποίησης για τη δημιουργία δύο θαλάμων λαδιού στον κύλινδρο. Όταν το λάδι υψηλής πίεσης δρα στην πίσω κοιλότητα (επίσης γνωστό ως μεγάλη κοιλότητα) ή στην μπροστινή κοιλότητα (επίσης γνωστό ως μικρή κοιλότητα) όταν πιέζετε το έμβολο να κάνει μια ευθεία παλινδρομική κίνηση στον κύλινδρο, για να επιτευχθεί ο σκοπός της οδήγησης κινούμενα μέρη. Ταυτόχρονα, η θύρα κυλίνδρου διαθέτει ένα χιτώνιο οδήγησης για στήριξη, καθοδήγηση και σφράγιση της ράβδου εμβόλου.
(2) Το ηλεκτρικό σύστημα αποτελείται από δύο μέρη: ένα κύκλωμα ελέγχου κινητήρα και ένα κύκλωμα ελέγχου δράσης.
(3) Το υδραυλικό σύστημα αποτελείται από δεξαμενή λαδιού, αντλιοστάσιο, βαλβίδα κ.λπ. Ο κύριος κινητήρας χωρίζεται σε δύο μέρη: το κύκλωμα λαδιού τροφοδοσίας και το κύριο κύκλωμα λαδιού πίεσης.
2. Αρχή εργασίας
Προσθέστε το υλικό που πρόκειται να υποβληθεί σε επεξεργασία από τη χοάνη στο κάτω περίβλημα καλουπιού εσωτερικού καλουπιού, πατήστε το αυτόματο κουμπί, το άνω καλούπι θα συμπιέσει το υλικό μέχρι την πίεση που έχει ρυθμιστεί στο σύστημα και θα επιστρέψει για 1 έως 2 δευτερόλεπτα (ρυθμισμένο από το plc) για εκφόρτωση, και ο κύλινδρος ώθησης επιστρέφει Όταν είναι στη θέση του, το άνω καλούπι κινείται προς τα κάτω για να εξωθεί τα μεταλλικά τσιπ στο εσωτερικό περίβλημα καλουπιού από την κοιλότητα του καλουπιού και επιστρέφει και ο κύλινδρος ώθησης προχωρά για να ωθήσει το συμπαγές από την κοιλότητα καλουπιού, ολοκληρώνοντας ένας κύκλος εργασίας.
Τέσσερα, ηλεκτρικό σύστημα
(1) Επισκόπηση Τροφοδοτείται από τροφοδοτικό 380 volt AC και αποτελείται από δύο μέρη: το κύριο κύκλωμα και το κύκλωμα ελέγχου.
1. Το κύριο κύκλωμα αποτελείται από δύο μέρη: το κύκλωμα κινητήρα και το κύκλωμα διακοπής έκτακτης ανάγκης, το οποίο τροφοδοτείται από τροφοδοσία 380V. Το κύκλωμα κινητήρα παρέχει απευθείας τροφοδοσία σε έναν τριφασικό ασύγχρονο κινητήρα τύπου y από την τροφοδοσία κυκλώματος για την κίνηση μιας αντλίας εμβόλου και μιας γραναζωτής αντλίας. Το κύκλωμα διακοπής έκτακτης ανάγκης αποτελείται από ένα κουμπί διακοπής έκτακτης ανάγκης και ένα ενδιάμεσο ρελέ. Σε περίπτωση ατυχήματος, απλώς πατήστε το κουμπί διακοπής έκτακτης ανάγκης για να σταματήσετε τον κινητήρα και να διακόψετε όλες τις ενέργειες.
2. Το κύκλωμα ελέγχου αποτελείται από δύο μέρη: έναν βρόχο ελέγχου κινητήρα και έναν βρόχο ελέγχου δράσης (ονομάζεται επίσης βρόχος εισόδου και εξόδου plc). Το κύκλωμα ελέγχου κινητήρα αποτελείται από οθόνη εκκίνησης, διακοπής και λειτουργίας κινητήρα, κ.λπ. Το κύκλωμα ελέγχου κινητήρα αποτελείται από τις κινήσεις εμπρός και πίσω του κύριου κυλίνδρου πίεσης και τις εμπρός και πίσω κινήσεις του κυλίνδρου ώθησης, οι οποίες χρησιμοποιούνται κυρίως για τον έλεγχο της μηχανικής εργασίας.
(1) Πολυμερές διακόπτης ισχύος Qf μοντέλο dz47-80 (80a) έλεγχος ισχύος, που χρησιμοποιείται για τη διακοπή και την ενεργοποίηση της ισχύος του συστήματος.
(2) Ο κινητήρας m μοντέλο y220l2-4, ισχύ 22kw, ταχύτητα 980r / min, διπλός άξονας εξόδου χρησιμοποιείται για την ταυτόχρονη κίνηση μιας αξονικής αντλίας εμβόλου και μιας γραναζιού.
(3) Κουμπί sb1 μοντέλο la18-22 / 220v κινητήρα για διακοπή
(4) Κουμπί sb2 μοντέλο εκκίνησης κινητήρα la18-22 / 220v
(5) Έλεγχος ισχύος βρόχου ελέγχου μετασχηματιστή tc μοντέλο bk-250/380 / 220v
(6) Έλεγχος στάσης έκτακτης ανάγκης ενδιάμεσο ρελέ ka model cjx1-12 / 220v
(7) Διακόπτης διαδρομής sq μοντέλο jlxk1-411 έλεγχος διαδρομής
(8) Ένδειξη ενδεικτικής λυχνίας hl μοντέλο slc22, ένδειξη λειτουργίας κινητήρα, οθόνη βλάβης
(9) Χειριστήριο εναλλασσόμενου ρεύματος km μοντέλο cjx1-63 / 380v
(11) Μεταγωγέας διακόπτη μοντέλο psc22-d jog, μονή, συνεχής μετατροπή
(12) Βαλβίδα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μοντέλο mfb1-5.5yc έλεγχος αντιστροφής δράσης
(13) Προγραμματιζόμενος ελεγκτής plc model cpm1a-30cdr control action
(14) Κουμπί στάσης έκτακτης ανάγκης sb μοντέλο pbc22-c στάση έκτακτης ανάγκης
(2) Περιγραφή της ηλεκτρικής αρχής
1. Η ενεργοποίηση και απενεργοποίηση της τροφοδοσίας πραγματοποιείται από τον διακόπτη υψηλής διακοπής qf.
2. Εκκίνηση και διακοπή κινητήρα (έλεγχος εκκίνησης star-delta)
Ενεργοποιήστε την τροφοδοσία, η ένδειξη ισχύος είναι ενεργοποιημένη. πατήστε το κουμπί εκκίνησης κινητήρα sb1, το κουμπί είναι συνήθως ανοιχτό άγγιγμα
Όταν το σημείο είναι κλειστό, τα πηνία των επαφών εναλλασσόμενου ρεύματος km1 και km3 ενεργοποιούνται και οι κανονικά ανοιχτές επαφές είναι κλειστές για να παρέχουν συνεχώς ισχύ στα πηνία. Οι κύριες επαφές του επαφέα AC1 km1 είναι κλειστές και ο κινητήρας ενεργοποιείται. Μετά από καθυστέρηση 3 δευτερολέπτων, ο επαφέας AC2 km2 ενεργοποιείται και το km3 απενεργοποιείται. Ο κινητήρας εισέρχεται στην κανονική κατάσταση λειτουργίας. η φωτεινή ένδειξη hl2 είναι αναμμένη, υποδεικνύοντας ότι η αντλία λαδιού λειτουργεί κανονικά. Πατήστε το κουμπί διακοπής κινητήρα sb2, η κανονικά κλειστή επαφή αποσυνδέεται, το πηνίο επαφής εναλλασσόμενου ρεύματος απενεργοποιείται και η κανονικά ανοιχτή επαφή αποσυνδέεται, η κύρια επαφή αποσυνδέεται και η παροχή ρεύματος διακόπτεται, Ο κινητήρας m σταματά όταν η δύναμη διακόπτεται,